La 18 iunie 2025, Ministerul Transporturilor și Ministerul Securității Publice au lansat în comun „Notificarea privind optimizarea gestionării traficului de motociclete”. Această notificare a anunțat două ajustări majore ale politicii la nivel național începând cu 1 iulie 2025: ridicarea restricțiilor de motocicletă în zonele de bază urbane și simplificarea încrucișării - Placă de înmatriculare provincială și procedurile de înregistrare. Această schimbare de politică marchează un punct de cotitură lung - pentru „Era motocicletei”, beneficiind direct peste 87 de milioane de proprietari de motociclete la nivel național.
Privind înapoi în ultimele două decenii, restricții stricte sau chiar interdicții directe pe motociclete au fost frecvente în orașele mari și medii ale Chinei -. Conform statisticilor Ministerului Transporturilor, până la sfârșitul anului 2024, 289 din 337 Prefectura - orașe de nivel și mai sus au implementat diverse restricții de trafic pe motociclete. În timp ce aceste politici au contribuit la ameliorarea congestionării traficului și a poluării emisiilor într -o perioadă istorică specifică, rațiunea lor a fost din ce în ce mai mult pusă la îndoială de societate, deoarece planificarea urbană s -a îmbunătățit și noile tehnologii energetice au avansat.
Primul punct culminant major al noii politici este eliminarea restricțiilor din zona de bază urbană. În conformitate cu noile reguli, autorităților locale li se interzice să impună toate - zi, zona - controale de trafic largi pe motociclete folosind managementul orașului ca justificare. Datele Ministerului Transporturilor arată că, în doar cele patru prime - orașe de nivel - Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen - restricții de motocicletă au provocat un timp de muncă suplimentar de 1,75 milioane de ore de timp zilnic. Ridicarea acestor restricții este de așteptat să economisească navetiști urban cu 15-30% în timpul călătoriei, reducând în același timp congestionarea drumului urban cu aproximativ 7%.
Li Ming, directorul Centrului de Cercetare a Transporturilor Urbane de la Beijing Jiaotong University, a declarat într -un interviu: "Motocicletele ocupă mai puțin spațiu rutier, cu o eficiență a spațiului rutier de 3,5 ori mai mare decât a mașinilor de pasageri. În mediul urban extrem de valoros, motocicletele sunt de fapt o soluție ideală pentru problema„ ultimei mile ".
Cel mai recent raport de sondaj al Asociației de Motociclete din China a dezvăluit că, în timp ce flota națională de motociclete a atins 123 de milioane de unități în 2024, rata de utilizare urbană a fost de doar 39%, semnificativ mai mică decât media internațională de 68%. Politicile restrictive au fost citate drept cauza principală. Insiderii din industrie prezic că, odată cu ridicarea restricțiilor, rata de utilizare a motocicletelor urbane ar putea crește peste 55% într -un an.
Datele publicate de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă (NDRC) indică faptul că peste 18 milioane de proprietari de motociclete trebuie să se ocupe anual de proceduri de plăcuțe de înmatriculare Cross - din cauza relocării locurilor de muncă sau a revenirii în orașele naționale pentru muncă, necesitând în medie 4,2 zile lucrătoare de persoană. Post - reformă, acest proces va fi scurtat la jumătate de zi lucrătoare, salvând societatea aproximativ 75,6 milioane de zile lucrătoare anual.
Industria motocicletelor este, de asemenea, pregătită pentru o creștere semnificativă. Conform prognozelor pieței de la Camera de Comerț China pentru Motocicletă, în urma relaxării politicii, vânzările naționale de motociclete în 2025 vor crește cu 38% an - pe - an, ajungând la 23,7 milioane de unități. Motocicletele electrice trebuie să reprezinte 56% din vânzări, un nivel record. Vânzările în prima lună numai după implementare sunt prognozate care vor depăși 2 milioane de unități.
Producătorul intern de motociclete CFMOTO a declarat în ultimul său raport financiar că și -a extins proactiv liniile de producție electrică de motociclete, stimulând capacitatea cu 65% față de aceeași perioadă a anului trecut pentru a satisface cererea de piață de politică post -. Stocurile mai multor producători de motociclete au înregistrat o creștere medie de 23,4% în cele cinci zile de tranzacționare după anunțul politicii.
Aceste ajustări ale politicilor au fost salutate de public ca o mișcare pentru „întoarcerea drumurilor către oameni”. Un sondaj de socializare care acoperă peste 520.000 de respondenți a arătat că 89,7% au susținut restricțiile de ridicare a motocicletei și 73,4% au exprimat considerarea achiziționării unei motociclete pentru naveta zilnică. Utilizatorul "blueskywhitecloud" a comentat: "Este timpul! Motocicletele nu sunt doar economice, ci oferă și o manevrabilitate superioară în orașele congestionate."
Revenirea „epocii motocicletei” reprezintă nu doar o schimbare a modurilor de transport, ci și o îmbunătățire a calității vieții urbane. Pe măsură ce vedem din ce în ce mai multe motociclete care navighează pe străzile orașului, putem simți, probabil, îmbrățișarea unui oraș de opțiuni de transport diverse și respectul său pentru libertatea de mișcare a cetățenilor. Acest lucru întruchipează cu adevărat oamenii - guvernanță urbană orientată.
